¿Cuánto cuesta el hormigón en Santiago? Lo que mueve la cotización

Aquí no vas a encontrar un valor por metro cúbico, y es a propósito. El hormigón no tiene precio de lista: tiene cotizaciones, y dos plantas pueden darte números muy distintos por lo que parece el mismo pedido. Lo que sigue es qué mueve ese número en Santiago y cómo igualar tres propuestas para que se puedan comparar de verdad.

El grado es la palanca más grande

La NCh 170 especifica el hormigón por grado de resistencia —G20, G25, G30 y así— y cada escalón se paga. Es la primera pregunta de cualquier cotización y también donde más se pierde dinero por dos motivos opuestos: pedir de más «por si acaso», o pedir de menos y que el proyecto no lo acepte.

La resistencia la fija el cálculo estructural. No es un campo negociable ni algo que se ajuste para cuadrar un presupuesto: si el proyecto pide G30, con G25 no tienes un ahorro, tienes un problema.

La distancia a tu faena, que no se ve en el precio unitario

Santiago es enorme y las plantas están repartidas por la periferia. Una faena en el centro o en el sector oriente puede estar lejos de la planta que te cotiza, y eso pesa de dos formas:

• El flete, que a veces viene incluido en el valor por m³ y a veces aparte. Es la primera cosa que hay que igualar entre dos cotizaciones.
• El reloj. El tiempo del hormigón corre desde que el agua toca el cemento en la planta, no desde que el camión llega. Con un trayecto largo por una Kennedy a las ocho de la mañana, el camión llega con parte de su ventana gastada.

Pregunta desde qué planta te van a despachar y cuánto tarda a esa hora. Una planta más cara pero más cerca puede salir mejor.

Bomba, accesos y horarios

En una ciudad densa la bomba deja de ser opcional muy rápido: si el camión no puede acercarse al punto o hay que subir varios pisos, se bombea. Cotízala desde el principio y con su alcance — no es lo mismo una autobomba que llega y descarga que una que tiene que armarse en una calle estrecha.

Y en varias comunas hay restricciones de circulación y horarios para vehículos pesados. Un camión que no puede entrar a la hora que lo necesitas es un viaje perdido, y los viajes perdidos se cobran.

El tiempo de descarga: lo que más sorprende en la factura

Cada camión trae un tiempo de descarga incluido. Pasado ese tiempo se cobra estadía, y ahí es donde una faena mal preparada convierte una cotización barata en una cara. Que el camión espere no depende de la planta: depende de que la cuadrilla, la bomba y el frente de trabajo estén listos cuando llega.

Es la partida que más se puede bajar sin negociar nada con nadie.

El invierno te quita días, y los días cuestan

Entre las lluvias y el frío, el invierno santiaguino recorta los días útiles de hormigonado. Eso no cambia el valor del metro cúbico pero sí el costo total de la obra: arriendo de moldajes, cuadrilla parada, plazos que se corren. Programar los hormigonados grandes fuera de las semanas peores es un ahorro que no aparece en ninguna cotización.

Cómo igualar tres cotizaciones antes de compararlas

La mayoría de las diferencias entre propuestas no son de precio: son de alcance. Antes de mirar el número, iguala esto:

• Grado y volumen exactos, y si el volumen es el teórico o el que vas a pedir de verdad.
• Si el flete está dentro o fuera, y desde qué planta.
• Quién pone la bomba y qué incluye: traslado, armado, horas mínimas.
• Cuánto tiempo de descarga trae cada camión y cuánto vale la estadía.
• Aditivos: si uno cotiza con retardador y otro no, no son el mismo hormigón.
• Ensayos: quién toma las probetas y quién las paga.

Con eso igualado, la comparación es honesta. Sin eso, la cotización más barata suele ser la que menos incluye.

Antes de firmar

• El grado que dice el proyecto, escrito en la cotización.
• Desde qué planta despachan y cuánto tarda a la hora de tu hormigonado.
• Qué pasa si llueve ese día: quién decide suspender y cómo se cobra el viaje.
• La guía de despacho de cada camión, guardada. Es la prueba de lo que te entregaron.