Acceso del camión mixer a la faena: qué revisar antes de pedir

Antes de pedir hormigón revise tres cosas: que el camión mixer pueda entrar, posicionarse y salir sin maniobras imposibles; que exista un punto de descarga firme y al alcance de la canoa; y que la faena pueda recibir y colocar la carga completa dentro de los plazos que fija la NCh 170:2016 — máximo 2 h entre la hora de carga y el fin de la descarga (cláusula 10.2.1) y máximo 30 min entre que el hormigón sale del equipo agitador y queda colocado en el moldaje (cláusula 10.2.2).

El acceso no es un detalle logístico: es una condición de calidad. Un camión que da tres vueltas a la manzana buscando por dónde entrar, o una cuadrilla que traslada el hormigón en carretillas por ochenta metros de barro, están gastando el mismo reloj que la norma le da al hormigón. Cuando ese reloj se acaba, lo que llega al moldaje ya no es lo que usted compró.

Pida la ficha del equipo antes de pedir el hormigón

Las dimensiones, el peso bruto, el radio de giro y el alcance de la canoa cambian de un equipo a otro. La NCh 170:2016 regula el hormigón, no los camiones: no hay una medida normativa que usted pueda dar por supuesta. Pida al proveedor, antes que los metros cúbicos, los datos del camión que le van a despachar:

• largo, ancho total (con espejos) y altura total del camión;
• peso bruto del camión cargado, que es el que va a pisar su terreno;
• radio de giro mínimo y si el equipo tiene tercer eje o eje retráctil;
• alcance horizontal y altura de descarga de la canoa;
• pendiente máxima que el equipo sube y baja cargado con seguridad;
• capacidad del camión en metros cúbicos, para saber cuántos viajes son y cómo espaciarlos.

Con esos datos usted mide su faena con huincha, en vez de discutir con el chofer el día del vaciado.

Ancho, altura libre y radio de giro

Los tres puntos donde se atascan los despachos en faenas urbanas son siempre los mismos:

• Portones y accesos vehiculares. Mida el vano libre real, no el nominal: los pilares, los topes y las hojas del portón abiertas comen centímetros. Deje holgura a cada lado; un mixer no entra "justo".
• Altura libre. Vigas de dintel, techumbres, marquesinas, cables aéreos de electricidad y telecomunicaciones, ramas. El cono de la olla es lo más alto del camión y también lo primero que engancha un cable. Un cable arrancado es un corte de suministro al barrio y una responsabilidad seria.
• Radio de giro y maniobra de salida. Entrar es la mitad del problema: un camión que no puede girar sale en retroceso por un pasaje angosto y con la visibilidad tapada. Defina por dónde entra, dónde se detiene y por dónde sale, y despeje ese recorrido completo.

El suelo tiene que aguantar el camión, no solo al maestro

Un mixer cargado concentra mucho peso en pocos ejes. Lo que camina un jeep no necesariamente camina un mixer. Revise:

• Rellenos recientes sin compactar y zanjas tapadas hace poco: son la causa más frecuente de un camión enterrado.
• Terreno saturado por lluvia. En invierno, y muy especialmente en el sur, un patio que ayer estaba firme hoy es barro. Considere estabilizar el acceso con maicillo, estabilizado o planchas de acero.
• Tapas de cámaras, sumideros, cámaras de alcantarillado y fosas sépticas. No fueron diseñadas para carga de camión. Marque su ubicación con estacas visibles y desvíe el recorrido.
• Soleras, veredas y accesos peatonales. Romper la solera del municipio es un problema con la dirección de obras de su comuna, y el costo de reponerla no lo asume el proveedor.
• Losas y estacionamientos existentes. Si el camión debe pasar sobre una losa construida, la autorización la da el proyectista estructural, no el jefe de obra. Pregunte antes.
• Radier o losa recién hormigonada. Nunca. Aunque "se vea firme". Vea curado del hormigón: qué hacer los primeros días.

Dónde va a caer el hormigón

La canoa descarga por gravedad y tiene un alcance limitado. Si el punto de vaciado queda más lejos que ese alcance, el camión no le sirve por sí solo: necesita otro medio de transporte dentro de la faena, y ese medio tiene su propio reloj. La NCh 170:2016 es explícita en 10.2.2: cualquiera sea el método de transporte en obra —bomba, capacho, cinta transportadora, carretilla—, el hormigón se debe colocar en un plazo no mayor que 30 min desde que sale del equipo agitador, salvo que el diseño de la mezcla contemple medidas técnicas que permitan aumentarlo.

Ese plazo es el que decide su logística interna. Alternativas cuando la canoa no alcanza:

• Bomba pluma (autobomba). Resuelve altura y distancia, pero necesita estacionamiento propio, terreno firme para los gatos estabilizadores y espacio aéreo despejado.
• Bomba estacionaria con tubería. Para faenas donde no entra ni el mixer ni la pluma. Armar y lavar la línea toma tiempo antes y después del vaciado.
• Capacho con grúa. Buena opción en edificios; el ciclo de la grúa define cuántos metros cúbicos por hora puede recibir.
• Carretillas o motocarro. Solo volúmenes pequeños y recorridos cortos, con pasarelas firmes. Si los tiempos no cierran dentro de los 30 min, no lo intente.

Si no sabe cuántos metros cúbicos necesita, calcúlelos antes de decidir el medio de transporte con la calculadora de hormigón premezclado. El volumen manda sobre la logística, no al revés.

Permisos, vecinos y horarios en su comuna

Si el camión o la bomba van a ocupar calzada o vereda, consulte en la municipalidad de su comuna qué permiso corresponde y con cuánta anticipación se pide. Revise también el horario permitido para faenas en el sector: llegar antes de la hora autorizada termina con la faena detenida y el camión esperando. Avisar a los vecinos el día anterior evita casi todos los conflictos.

Lavado de la canoa y residuos

Toda descarga termina con un lavado de canoa. Defina antes dónde se hace: una poza excavada con polietileno, un tambor, un sector sacrificado. No se lava a la calle, ni al sumidero, ni al alcantarillado, ni al canal de regadío. Acuerde por escrito quién retira los residuos.

Lista de chequeo del día anterior

• Recorrido de entrada, punto de detención y recorrido de salida despejados y marcados.
• Altura libre verificada en todo el recorrido, cables incluidos.
• Terreno de circulación firme; tapas y cámaras señalizadas.
• Punto de descarga definido y punto de lavado preparado.
• Moldajes terminados, aplomados, limpios y sin agua acumulada; armadura amarrada y con sus separadores; pases e insertos colocados.
• Cuadrilla completa, vibrador probado y un vibrador de repuesto, reglas, llanas y platachos listos.
• Material de curado y de protección contra lluvia o sol en faena, no "por comprar".
• Un solo responsable que recibe al camión, revisa la guía de despacho y firma horas, con el teléfono directo del despachador.

Qué NO hacer

• No improvisar rampas con escombro suelto ni tablones para "ayudar" al camión a entrar.
• No pedir el hormigón con los moldajes a medio terminar pensando que alcanza. No alcanza.
• No pedirle agua al chofer para "que corra mejor". La NCh 170:2016 permite el ajuste de docilidad con agua una sola vez, en el momento previo al inicio de la descarga y desde el equipo mezclador, en un plazo máximo de 15 min y girando las revoluciones necesarias para asegurar homogeneidad (9.6.1.1). Agua agregada a mitad de descarga, con la pala, no es un ajuste: es adulterar la mezcla y perder la resistencia que pagó.
• No dejar que el camión maniobre sin un guía a pie, fuera del ángulo muerto y a la vista del chofer.

Cuándo parar y llamar al proveedor

Pare y llame si el camión no puede posicionarse y la alternativa es improvisar; si el terreno cede al primer eje; si la canoa no alcanza y no hay bomba contratada; si el equipo llegó fuera del plazo de transporte y no hay respaldo de que la mezcla se diseñó con medidas para ampliarlo; o si el hormigón que llega no corresponde a lo pedido en la guía de despacho. Rechazar una carga cuesta mucho menos que demoler una losa. Sobre el reloj del camión y los cobros por espera, revise tiempo de descarga y sobreestadía.

Cuando tenga el acceso resuelto y el volumen calculado, solicite hormigón indicando en la misma solicitud las restricciones de acceso: ahorra una visita y evita que le manden un equipo que no entra.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo puede estar el hormigón en el camión antes de descargar?

La NCh 170:2016 (10.2.1) establece que, con camiones agitadores o mezcladores, el tiempo de transporte y entrega contado desde la hora de carga hasta el fin de la descarga no debe ser mayor que 2 h, salvo que en el diseño de la mezcla se hayan adoptado medidas técnicas que permitan aumentar ese plazo.

¿Qué ancho y qué altura libre necesita un camión mixer?

No hay una medida normativa: depende del equipo. Pídale al proveedor el largo, el ancho con espejos, la altura total, el peso bruto cargado, el radio de giro y el alcance de la canoa del camión que le van a despachar, y mida su acceso con esos datos. Deje holgura: un mixer no entra justo.

¿Puede el camión pasar sobre una losa o un radier ya construido?

Sobre un radier o losa recién hormigonada, nunca. Sobre una losa existente, solo con autorización del proyectista estructural, que es quien conoce la capacidad de carga del elemento. No es una decisión del jefe de obra ni del chofer.

¿Y si el camión no puede llegar hasta el punto de vaciado?

Se necesita transporte dentro de la faena: bomba pluma, bomba estacionaria, capacho con grúa o carretillas para volúmenes pequeños. La NCh 170:2016 (10.2.2) exige colocar el hormigón en un plazo no mayor que 30 min desde que sale del equipo agitador, así que el medio elegido debe cumplir ese ritmo.

¿Dónde se lava la canoa del mixer?

En un punto definido dentro de la faena: una poza con polietileno, un tambor o un sector sacrificado. Nunca a la calle, al sumidero, al alcantarillado ni a un canal. Acuerde por escrito con el proveedor quién retira los residuos.

¿Necesito permiso municipal para que el camión ocupe la calle?

Si el camión o la bomba ocupan calzada o vereda, consulte en la municipalidad de su comuna qué permiso corresponde y con cuánta anticipación se solicita. Revise además el horario permitido para faenas en el sector y avise a los vecinos el día anterior.